Антифриз уходит, масло бурое как кофе с молоком, из трубы валит густой белый пар. В Гомеле это лечат крышкой бачка и «герметиком в систему». В M Service проверяем, действительно ли прокладка, и только потом снимаем ГБЦ. Плоскость головы тоже меряем: кривая голова убивает новую прокладку за неделю.
Признаки пробитой прокладки
Эмульсия под крышкой, пузыри в расширительном на работающем моторе, смешение масла и антифриза, перегрев без причины, пропуски в соседних цилиндрах, сладкий запах выхлопа. Один признак — ещё не диагноз. Набор — почти всегда она.
Лужа под машиной зелёного цвета — чаще патрубок или радиатор, не прокладка. Не снимайте голову, пока не исключили внешнюю течь.
Что входит в нормальную замену
Снятие ГБЦ, дефектовка плоскости, при необходимости шлифовка, новая прокладка нужной толщины, болты моментами по схеме (старые на многих моторах одноразовые), замена сопутствующих прокладок и часто помпы, если лезли в тот же контур.
Это ремонт двигателя, не «прокладка за час». Сроки зависят от мотора: рядная четвёрка и V-образный BMW — разные миры. Смету показываем до разбора, уточняем после вскрытия, если плоскость ушла.
Почему нельзя «герметиком для прокладок»
Состав забивает радиатор и печку. Иногда на день «держит». Потом капиталка системы охлаждения плюс всё та же прокладка. Мы так не делаем.
После перегрева проверяем голову на трещины. Алюминий ведёт. Если не проверить — клиент вернётся злой, и будет прав.
Запись
Позвоните +375 33 911-66-11 — скажем, везти ли своим ходом (перегретый мотор лучше не гонять). Гомель, 1-я Транзитная ул., 20А, 246013, ежедневно 09:00–20:00.