Мотор зацокотал по утрам или ударил «в голос» на газу. Это не то же самое, что троит. В M Service слушаем стетоскопом, смотрим масло, ошибки и компрессию. Капремонт не продаём с порога.
Какой стук бывает
Частый цокот на холодную, который почти уходит на горячую — часто гидрокомпенсаторы или масло не то / мало. Металлический стрекот сверху — цепь или натяжитель. Глухой редкий удар снизу на разгоне — шатун, вкладыши: это стоп, не «доехать после работы».
Клапанный стук и детонация («стучат пальцы» на 92-м) путают. Детонация связана с газом и бензином, не с прогревом. Скажите, на холодную или под нагрузкой — это половина диагноза.
Что проверяем до вскрытия
Уровень и состояние масла, давление, ошибки, метки ГРМ если доступны, стетоскоп по крышке и блоку. Иногда виноват ролик или генератор: стук «как мотор», а это навесное.
Диагностика двигателя дешевле гадания комплектом вкладышей. Если после прослушивания ясно, что низ — обсуждаем ремонт ДВС и эвакуатор, не поездку через город на четвёртой.
Когда это уже ГБЦ или низ
Антифриз в масле, эмульсия, белый пар, пропад компрессии в соседних цилиндрах — смотрим прокладку и плоскость, об этом отдельно в статье про прокладку ГБЦ.
Переборку и капремонт считаем после вскрытия. «Капремонт пакетом всем, кто стучит» — не наш формат.
Что делать сегодня
Не газуйте «проверить, сильнее ли стучит». Позвоните +375 33 911-66-11: скажем, ехать ли своим ходом. 1-я Транзитная ул., 20А, 09:00–20:00.