Мотор троит после обрыва ремня, нет компрессии в цилиндре, антифриз уходит в камеру. Часто виноваты клапаны и седла, не только прокладка. В M Service снимаем голову и смотрим тарелки, направляющие, плоскость.
Когда клапаны под замену или притирку
Прогар тарелки, погнутые после встречи с поршнем, люфт в направляющей, седло выкрошилось. Притирка имеет смысл на живых сёдлах. Погнутые после ГРМ — замена, не «подрихтовать».
Герметик в свечной колодец и молитвы не восстанавливают герметичность камеры.
ГБЦ целиком
Плоскость после перегрева, трещины между сёдлами, просадка направляющих. Шлифовка — если есть запас высоты. Трещина — иногда сварка головы, иногда голова б/у. Скажем по факту, не заранее.
Это ремонт двигателя, сроки зависят от станка и запчастей клапанной группы.
После обрыва ремня ГРМ
Не все моторы «втыковые», но большинство современных — да. Эндоскоп и компрессия до снятия головы экономят работу, если повезло. Если клапана встретились с поршнем — без снятия не обойтись.
Запись
+375 33 911-66-11, 1-я Транзитная ул., 20А, 09:00–20:00.